HOT ! ◆D269　レッツ2　CA1PA クラッチ　良品！　動作OK　トルクカムOK

現在価格での購入よろしくお願いします。CA1PA-40・・・・のレッツ2 からの取り外しです。CA1KAレッツ2 にも取り付け可能です。分解して摩耗しやすい部分のチェックもしています。実走行4千km程度の車体より取り外しました。。ハンターカブ　CT125 JA55用 ビッグスロットル、ハイカムセット。【taku】ズーマーAF58　リアホイールSSR タイヤ　バブ付。モトグッチ　ルマン系　ギヤトレイン。値下げ中 PLOT プロト オイルクーラー Z1 Z2 Z750FX。チョコパン Z900RS Kawasaki ラジエーターコアガード2022。cbx400f ジェネレータカバー。ゼファー750純正オイルクーラー。ホーク　CB250T CB400N エンジンカバー。RZ250 ハイフロー インペラシャフト周り + アルミオイルポンプギア セット。kh400 オイルポンプ　400ss350ss250ss。ハーレー　希少BLACKPARADE M8用ポイントカバー。スーパーカブ　カスタムエンジン。あ*ら様 C50E セル付き　4速。【Z900RS】純正ラジエータースクリーン　ラジエーターカバー　KAWASAKI。バフ工房 よっちゃんイカの香り商品。シグナスX シリンダー ピストン ハイコンプ。gt380シリンダー4。CBR1000RR(SC57)リミッターカット。CBX ポイント・ジェネレータカバー。ホンダGB250クラブマン　結晶塗装済みカバー5点。RZ250 クランクシャフト　実働外し。TAKEGAWA スーパーマルチDNメーター。DIO系縦型エンジン用 55.5mmボアアップシリンダー　AF27の日セールなう。CB1000R　SC80　ラジエターカバー　エボテック。スーパーDIO系　ボアアップ　AF28　ポート加工済み　49mm。GSX400FS 純正カムカバー　希少。ヤマハ rz125 YPVS 2ストロークエンジン。cb400sf nc31 nc42用　クラッチカバー。オイルクーラー☆XJ400DXJ400EXJ550。AELLA Z900 rs/メッシュ冷却パーツ。VT250 スパーダ ハイカム カムシャフト MC20 SPADA CBR。サイトウ。ライブディオ　AF34・AF35 クランクベアリング交換済み前期エンジン。トルクカム部分は写真のように摩耗全くありません。良品です。こういう程度の物はもうなかなか出ません。回してのベアリング音が気になるなどもありません。この車種のトルクカム溝は湿式ではなく乾式で乗れば必ず減るので、走行距離が少ないことがわかります。クラッシューは写真の程度残ってます。使用限度は1mmなので当面交換の必要はありません。（このクラッチはシューよりトルクカムのピン接触部の方が減ります）プーリー部のベルト摺動面に多少サビが出ていたので、ペーパーを当てておきました。少しサビているように見えますが、ベルトを削ってしまうような凹凸はありません。クラッチシュースプリングの切れなどもありません。クラッチアウターのシューの摺動面も気になる段付き摩耗ありません。指でなぞっても凹凸を感じない程度です。組む時はワコーズ製の耐熱グリースを薄く塗布して、規定トルクで組んでいます。摩耗しにくくなります。古い車種なのでそれなりに使用感、傷、汚れあります。程度は写真を参照してください。分解とチェックをしていない、ただの動作品を購入するとトルクカム部分の摩耗が酷い短命クラッチということもよくあります。きれいな物にありがちです。外観のサビがない、きれいというのも無関係です。分解しないと判断できません。穴が空いてピンが飛び出ていないからといって、寿命が長いとも言えません。だんだん摩耗して最終的に穴が空くからです。経験的に外観の程度とトルクカム消耗は反比例します。使っていればサビないけど摩耗する、使っていなければ摩耗はしないけどサビる、という理屈です。組んでしまえば見えないので機能的な所を重視するが良いと思います。19・20枚目にサンプルでトルクカム部分が摩耗したらこうなります、という画像を載せておきます。ピン穴も真円から摩耗して楕円になります。分解とチェックしていないただの動作品にはかなりのリスクを伴います。手間をかけて交換するなら要所をチェックしている良品いかがでしょうか？